Emilio García Gutiérrez
millogarcia[arroba]yahoo.com
Villavicencio, mayo de 2008
http://www.monografias.com/trabajos73/mas-palma-menos-granos-mas-hambre/mas-palma-menos-granos-mas-hambre.shtml
millogarcia[arroba]yahoo.com
Villavicencio, mayo de 2008
http://www.monografias.com/trabajos73/mas-palma-menos-granos-mas-hambre/mas-palma-menos-granos-mas-hambre.shtml
1.Introducción
2.Aumenta el aceite, disminuyen los cereales y la soya
3.Los dirigentes gremiales del Meta opinan
4.Agrocombustibles y TLC
5.Analizar con rigor el negocio de los agrocombustibles
6.¿Y cuál es el futuro?
Los agrocombustibles han merecido atención especial en la medida en que cultivos de alimentos como el maíz o la caña de azúcar se destinan a alimentar la creciente sed de autos y camiones por combustibles alternativos.
Se critica a productoscomo el etanol porque el aumento del cultivo de sus insumos acarrea el alza del precio de la tierra, desplaza a otros cultivos y azuza la deforestación. Dos grandes productores de palma, Indonesia y Malasia, planean destinar casi la mitad de su cosecha a producir biodiésel y no aceite para consumo humano. Con 200 kilos de maíz se producen 50 litros de combustible -o se alimentaría una persona por un año-. Estados Unidosy otras naciones estimulan con subsidios su siembra desaforada para producir etanol. Se cuestiona también el hecho de que se invierta casi tanta energía en convertir maíz en un galón de etanol como la que rinde esa medida de este carburante, con lo cual el efecto sobre el calentamiento global sería casi nulo. A la caña, más eficiente, se la responsabiliza de parte de la deforestación de la Amazonia. Y no es solo el maíz: sorgo, yuca y soya son parte de los proyectos para intensificar la producción de biocombustibles.
La seguridad alimentaria y la preservación del ambiente -que tienden a descuidar los entusiastas de los agrocombustibles- son críticos, pero hay también quienes sostienen que la producción de combustibles con recursos renovables es una alternativa al petróleo y contribuirá al desarrollode los países pobres, que tendrán buenos preciospara sus productos primarios y la oportunidad de modernizar sus estructuras agrarias.
Lo importante es hacer el debate con todas las variables. En el departamento del Meta, este no empieza y, aunque no se evidencia aún un desplazamiento de la producción de alimentos para consumo humano hacia la de insumos para combustibles vegetales, ya hay una tendencia a la expansión del cultivo y la inversión en esa área. La fronteraagrícola de la palma y el azúcar ha crecido especialmente en la Altillanura plana. En maíz y oleaginosas el país tiene déficit (en el Meta el área decrece) y deben importarse. Pero, tarde o temprano, el tema deberá ser discutido con seriedad. Y, como lo muestrael resto del mundo, no será fácil promover la expansión de una producción sostenible de agrocombustibles y garantizar, a la vez, que la ofertade alimentos cubra la dieta de los colombianos.
El texto, las afirmaciones del documento, son responsabilidadexclusiva del autor. Ni el editor, ni el impresor, tienen ninguna responsabilidad por lo escrito en el documento.
2.Aumenta el aceite, disminuyen los cereales y la soya
3.Los dirigentes gremiales del Meta opinan
4.Agrocombustibles y TLC
5.Analizar con rigor el negocio de los agrocombustibles
6.¿Y cuál es el futuro?
Los agrocombustibles han merecido atención especial en la medida en que cultivos de alimentos como el maíz o la caña de azúcar se destinan a alimentar la creciente sed de autos y camiones por combustibles alternativos.
Se critica a productoscomo el etanol porque el aumento del cultivo de sus insumos acarrea el alza del precio de la tierra, desplaza a otros cultivos y azuza la deforestación. Dos grandes productores de palma, Indonesia y Malasia, planean destinar casi la mitad de su cosecha a producir biodiésel y no aceite para consumo humano. Con 200 kilos de maíz se producen 50 litros de combustible -o se alimentaría una persona por un año-. Estados Unidosy otras naciones estimulan con subsidios su siembra desaforada para producir etanol. Se cuestiona también el hecho de que se invierta casi tanta energía en convertir maíz en un galón de etanol como la que rinde esa medida de este carburante, con lo cual el efecto sobre el calentamiento global sería casi nulo. A la caña, más eficiente, se la responsabiliza de parte de la deforestación de la Amazonia. Y no es solo el maíz: sorgo, yuca y soya son parte de los proyectos para intensificar la producción de biocombustibles.
La seguridad alimentaria y la preservación del ambiente -que tienden a descuidar los entusiastas de los agrocombustibles- son críticos, pero hay también quienes sostienen que la producción de combustibles con recursos renovables es una alternativa al petróleo y contribuirá al desarrollode los países pobres, que tendrán buenos preciospara sus productos primarios y la oportunidad de modernizar sus estructuras agrarias.
Lo importante es hacer el debate con todas las variables. En el departamento del Meta, este no empieza y, aunque no se evidencia aún un desplazamiento de la producción de alimentos para consumo humano hacia la de insumos para combustibles vegetales, ya hay una tendencia a la expansión del cultivo y la inversión en esa área. La fronteraagrícola de la palma y el azúcar ha crecido especialmente en la Altillanura plana. En maíz y oleaginosas el país tiene déficit (en el Meta el área decrece) y deben importarse. Pero, tarde o temprano, el tema deberá ser discutido con seriedad. Y, como lo muestrael resto del mundo, no será fácil promover la expansión de una producción sostenible de agrocombustibles y garantizar, a la vez, que la ofertade alimentos cubra la dieta de los colombianos.
El texto, las afirmaciones del documento, son responsabilidadexclusiva del autor. Ni el editor, ni el impresor, tienen ninguna responsabilidad por lo escrito en el documento.
No hay comentarios:
Publicar un comentario